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重庆鲜易鲜供应链,追求客户满意,实现社会价值

2019-09-23 10:20:01 1558次浏览

价 格:面议

“知己知彼,百战不殆”,在解决问题之前必须了解自身的问题,针对出现的问题进行分析,从而得出可行性的解决方法,逐一击破我国电商生鲜品冷链物流发展之路的绊脚石。

1、电商冷链基础设施不完善

电商冷链物流十分依赖基础设施建设,它是电商冷链物流发展的前提条件,目前我国的冷库网点不足,分布不均衡,而且大多冷库的设备陈旧落后,缺乏现代化的保鲜冷藏设备,无法满足生鲜品的全程低温控制工作,造成生鲜品在运输过程中损耗极高,大大增加了生鲜品的冷链物流成本。与国外的低温物流基础设施相比较,我国落后了非常大的距离,发达国家的禽类肉制品低温物流能达到百分百地全程控制,果蔬品物流低温控制也达到了九成以上,而我国冷链低温控制率不到两成,这种巨大差距严重限制了我国电商冷链物流业的健康发展,导致在面对国外电商冷链企业进入国内市场后,国内电商冷链企业竞争力不足,更是举步维艰。就是和国内其他产品的物流相比,电商冷链物流都处于非常落后的位置,形势刻不容缓,不容乐观。

2、电商冷链产业政策法规标准落实不到位

政府推行政策法规,但没有解决电商冷链物流企业面对的问题,许多中小型电商冷链物流服务企业为了各自眼前的利益,节约控制运输成本,用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输,采取低价竞争的恶性竞争方式,让真正的电商冷链物流大企业陷入尴尬境地,市场标准法规也多有重复矛盾的现象,市场管理混乱,甚至出现管理失控的情况。而且,由于电商冷链物流政策法规的推行落实不到位,冷链食品的概念没有深入人心,人们对于冷链食品的分辨率普遍不高,大多只看生产日期、包装、无法辨识食品的质量。一些中小型电商冷链物流服务企业的法规意识也十分淡薄,没有长远的发展目标,扰乱市场,使食品的运输质量无法保障,久而久之形成恶性循环,严重阻碍了我国电商冷链物流行业的发展。

3、冷链设备设施落后,技术水平低

我国电商冷链物流的发展还处于初级阶段,冷链食品组织化程度低,冷库冷藏设备陈旧,冷藏运输设备数量太少,据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图》数据分析,目前我国冷藏车保有量约9.3万辆,远低于美国、日本的20余万辆。冷链设备设施的差距,导致食品在运输过程中损耗很高,占整个冷链物流成本的70%。据统计,我国每年因为这样的冷藏物流运输损耗损失总额已经超过750亿元,而国际标准是冷藏物流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中,美日等发达国家的运输冷库网点及运输设备,已经全部配备EDI、GPS等先进信息技术,对冷链物流食品进行全程的实时和监控,同时采用铁路、航空、公路、水路等联合运输方式,建立了一整套的先进冷藏设备,确保了冷链食品在运输过程中的质量和安全问题。

4、没有领军型的第三方电商物流企业

目前,我国第三方专业化的电商冷链物流产业发展尚不成熟,绝大多数刚刚成立的第三方电商冷链物流企业都不能说是专业化的企业,它们当中原先基本都是从事冷藏运输或者仓储的企业转型而来的,其规模小,设备差,技术落后,市场覆盖率低,竞争力弱,不能提供全程的冷链配送服务,无法保证冷链物流过程中食品的质量。另外,由于大多冷链物流食品的自身特点,导致其大多的运输和配送范围不会太远,为了保证新鲜度和送货的及时性,所以冷链物流具有相当大的区域性,这样也就造成我国至今难有具有市场影响力、品牌号召力、产品认可力的第三方电商食品冷链物流行业的领军企业,阻碍了我国冷藏食品制造业与电商冷链物流产业的有效对接,不利于市场的健康发展。

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